در همه کشورهای دنیا خودروی یک کالای رقابتی است که قیمت آن بر اساس کیفیت ساخت و میزان تقاضا اعلام می‌شود. چراکه حضور خودروسازان مختلف در بازار باعث افزایش قدرت انتخاب مردم شده و شرکت‌های خودروسازی داخلی و خارجی برای جذب خریدار مرتب در حال به‌روزرسانی خودروهای خود هستند. در کنار این‌ها برای ترغیب خریداران به خرید خودروهای داخلی اختلاف قیمت فاحشی میان خودروهای داخلی و خارجی وجود دارد.


متاسفانه در بازار کشور ما نبود رقابت و یکه‌تازی شرکت‌های خودروسازی ایران خودرو و سایپا باعث شده است که این خودروسازان فارغ از میزان تقاضا و کیفیت خودروها پای را روی گاز فشرده و تاجایی‌که می‌توانند با سرعت به سمت مقصدی نامعلوم حرکت کنند. از طرف دیگر خروج خودروسازان خارجی از بازار کشور به دلیل لغو تعهد برجام باعث تشدید یکه‌تازی این خودروسازان شد و روند افزایش قیمت روز محصولات ایران خودرو و سایپا را سریع‌تر ساخت. به همین دلیل به نظر نمی‌رسد که پایانی برای این شیب تند وجود داشته باشد و تب تند افزایش قیمت خودروها حداقل تا زمانی‌که نهادهای نظارتی تصمیمی جدی برای توقف آن نگیرند ادامه خواهد داشت.


و اما در مورد ترمز این روند تنها تحولات جهان بود که فعلا به کمک کنترل قیمت ارز در کشور ما آمده است. از 15 آبان که زمزمه‌های آمدن بایدن شدت گرفت، قیمت ارز کم شد تا 18 آبان که شاهد کاهش چند صد میلیون تومانی در قیمت بعضی خودروها بودیم. این قیمت ها را می توانید در ادامه مشاهده کنید.